現在買東西真的是太方便了
科技始終來自於惰性真的沒錯～～～好像怪怪的～～
因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西
無論是生活上用的，還是個人運動類的產品
網路商城幾乎都可以買到～
尤其最近很常逛momo，真的是感覺非常方便啊
有一次買到瑕疵品，他們物流很快就收走，換新的給我真的很不錯
【健身大師】U型隨身按摩枕(充電型按摩/頸部按摩)是我在網路上閒逛時，猛然看到的產品
簡直讓我非常驚艷！
這類型的產品其實本來我就有在找，不過一直遇不到打折的好時機
現在終於等到了，而且廠商也正好有貨
不然等下次折扣，不知道等到什麼時候
所以我個人對【健身大師】U型隨身按摩枕(充電型按摩/頸部按摩)的評比如下
外觀質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
顏色
- 棕色/咖啡色
功能
- 震動
- 穴位按摩
- 揉捏
- 溫熱
保固期
- 1年保固期
- 機芯保固一年，外觀與人為因素不在保固範圍內。
商品規格
- 材質: 泡棉+馬達
電壓: DC 3.7V
功率: 18W
外箱-長寬高: 27*11.7*24.7cm
單個毛重: 0.76 kg
配件: 說明書含保證書*1
※使用前請先詳閱商品使用說明，依其說明正確使用
※量測方法以皮尺高度為主，誤差範圍±5-10%
※該主圖商品為電腦合成圖，實際出貨商品以實品為主
※本產品為家用型商品不適用於商業或公共場所大量使用
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熱點新聞搶先報
每經記者 趙成 李星 新能源汽車生產企業及產品新「準入規定」來了。 4月7日，工業和信息化部發布了公開徵求對《工業和信息化部關於修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》）的意見。 ... 圖片來源：工信部網站 根據《徵求意見稿》，工信部對之前的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號）進行了十項增刪和修改，其中包括刪除申請新能源汽車生產企業準入有關「設計開發能力」的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款；刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款等。 對於《徵求意見稿》，工信部方面認為，此舉能更好適應我國新能源汽車產業發展需要，進一步放寬準入門檻，激發市場活力，加強事中事後監管，促進我國新能源汽車產業高質量發展。 受上述消息影響，4月7日，新能源概念股拉升，北汽藍谷(600733,SH)、中通客車(000957,SZ)等領漲。其中，北汽藍谷最高漲幅一度達到5.99%，截至收盤，北汽藍谷收於5.70元/股。 利好造車新勢力 值得注意的是，此次《徵求意見稿》中，最引人關注的一項是「刪除申請新能源汽車生產企業準入有關『設計開發能力』的要求」。這意味著，企業在向工信部申請相關資質時，設計開發能力不再是考核指標。 對此，有業內專家認為，上述修改說明新「準入規定」把新能源車企的設計研發能力與生產製造能力進行了分離，新能源汽車產業重點應放在完成生產製造上。同時，新的「準入規定」將為造車新勢力們帶來利好。 一家不願具名的新造車企業在接受《每日經濟新聞》記者採訪時更是直言：「《徵求意見稿》給了那些只有生產製造能力而沒有設計開發能力的新造車企業一次『重生』的機會。」 ... 圖片來源：每經記者 李星 攝 公開資料顯示，現行《新能源汽車準入規定》自2017年7月1日開始實施，與國家發改委2015年6月6日發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》並稱為新能源汽車「雙資質」管理規定。此前，新能源汽車「雙資質」極難獲得，目前已獲得發改委生產資質的企業僅有北汽新能源、合眾新能源等18家企業；獲得工信部銷售資質的企業僅有北汽新能源、長江汽車等13家企業。 在此之前，受「雙資質」限制，大部分造車新勢力都選擇代工或收購擁有生產資質企業資產的形式保證生產。代工模式如蔚來汽車與江淮汽車的合作；小鵬汽車與海馬汽車的合作等。而拜騰汽車為收購一汽華利的生產資質，更是不惜接過其8億元債務和超5000萬元的未結算員工工資。有業內人士認為，新「準入規定」一旦執行，將降低企業的造車門檻。 不過，為了保證代工品控，根據《徵求意見稿》中的修改部分，準入企業必須具備整車和自製部件的測試能力，能夠評價、確認與技術保障能力相關的技術要求。 更重視新能源車的安全性 早在今年1月11日召開的中國電動汽車百人會高層論壇（2020）上，工信部部長苗圩就重點談到了「加快改革創新，採取更加開放包容的監管手段，進一步放寬事前準入，強化事中事後監管，給企業和市場更多選擇空間。」 「將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月，這將給一些有擁有新能源汽車生產資質，但暫時不具備生產能力的企業一個生存和緩衝時間，更有利於盤活其現有資源。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。 此次《徵求意見稿》同樣利好外資廠商。據了解，目前一些外資車企仍然不具備新能源汽車的設計開發能力，或者設計開發中心在國外，新「準入規定」將為這些外資新能源車企在中國落地生產創造條件。 「新能源汽車企業生產準入要求很多，而『設計開發能力』也僅是其中一項，降低準入門檻，並不能代表企業能更輕鬆地拿到資質。」一位汽車行業分析師在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，現在市場上已經有比亞迪、江淮、蔚來、小鵬、特斯拉等優秀的新能源汽車企業，行業競爭格局已初步形成，新進入者必須有一定的競爭力才能吸引消費者選擇其產品，否則終將被市場淘汰。 ... 圖片來源：攝圖網 值得關注的是，近期新能源車安全事故頻發，新「準入規定」的風向轉變也被認為是有關部門開始更加注重新能源車安全性的信號。 據國家市場監管總局統計，2018年，國內至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故。在發布準入標準之前，工信部已三次發布關於新能源汽車安全隱患排查的文件。2019年6月，工信部發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，再一次明確了工信部副部長辛國斌此前提出的「新能源汽車生產企業是安全第一責任人」的要求。 所以此次《徵求意見稿》在「準入審查要求」中也明確，「新能源汽車生產企業應具備保證產品質量和安全所必需的生產設備設施」，「應具備專用充電設備，數量應能保證產品充電需要」，「申請燃料電池汽車的，應能保證產品加氫需要」，「應建立充分的安全生產管理措施、人員防護措施、應急處理措施」。 對於此次《徵求意見稿》的修改內容，新時代證券認為，隨著國內新能源汽車行業刺激政策的逐步落地，新能源汽車需求有望提振，將帶動板塊內各公司估值逐步修復。渤海證券也認為，未來新能源汽車產銷預計將持續走強，下半年在低基數效應下有望恢復至快速增長。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/jaogzl6.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7382331&mdiv=NEW&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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